Αγώνα δρόμου και…υπερπήδησης εμποδίων κάνουν οι υπηρεσίες για να μπορέσουν να ολοκληρώσουν τις διαδικασίες ώστε να κλείσει ο εθνικός δρόμος από τις Γούρνες στη Χερσόνησο και να ολοκληρωθεί το έργο του διπλού κλάδου! Ένα έργο που με βάση τις προθεσμίες και τον αρχικό προγραμματισμό έπρεπε να είχε τώρα βρεθεί προς…τα τελειώματα- κι όμως ακόμη δεν έχει γίνει το κλείσιμο του ΒΟΑΚ! Τελευταίο εμπόδιο; Η αναζήτηση του…υπουργού Πολιτισμού για την υπογραφή απόφασης βάσει της οποία θα διατεθούν 3 αρχαιολόγοι που θα επιβλέπουν τα έργα στο συγκεκριμένο οδικό τμήμα!
Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα με τη σειρά. Πρόκειται για ένα έργο που είχε ενταχθεί στο ΕΣΠΑ και που αφορά το μήκους 9,1 χλμ από τον ανισόπεδο κόμβο Γουρνών έως και τη Χερσόνησο. Προβλέπεται η κατασκευή διπλού κλάδου αυτοκινητόδρομου πλάτους 21,60 μ. – 30 μ. από τον Α/Κ Γουρνών έως και τον Α/Κ Καστελλίου (εκτός από την περιοχή της Άνω Διάβασης Αγριανών όπου η διατομή θα είναι 18,80 μ.). Μια σειρά από έργα τα οποία λόγω και των γεφυρών και της διαφορετικής όδευσης έπρεπε να γίνουν μετατοπίσεις αρχαίων, έρευνες αρχαιολογικές κλπ.
Μετά από πολλά εμπόδια και τα όσα προέκυψαν με το ΕΣΠΑ τελικά ξεκαθαρίστηκε το έργο , θα προχωρήσει ως γέφυρα και όλες οι υπηρεσίες, κυρίως ο ΟΑΚ που είχε την ευθύνη και η Περιφέρεια Κρήτης επικουρικά “έπεσαν” πάνω για να μπορέσουν να το ολοκληρώσουν- να δώσουν δηλαδή τη δυνατότητα στον εργολάβο να το “τρέξει”.
Ο αρχικός σχεδιασμός ήταν να κλείσει ο ΒΟΑΚ γύρω στον Οκτώβριο-Νοέμβριο και να δοθεί προς κυκλοφορία μόνο ο παλιός δρόμος. Έτσι, θα δινόταν η ευκαιρία στην ανάδοχο εταιρεία να δουλέψει απερίσπαστη και χωρίς ζητήματα κυκλοφοριακά κλπ να “τρέξει” το έργο. Λόγω των χειμερινών μηνών θα ήταν κάτι πιο εύκολο, όπως είχε πει και διευθυντής των συγκοινωνιακών έργων κ.Γ.Αγαπάκης.
Ωστόσο, διαφορα γραφειοκρατικά προβλήματα, η μη επαφή του υπουργείου με τον ΟΑΚ και το γεγονός ότι έπρεπε να συντηρηθεί ο παλιός εθνικός δεν έδωσαν τη δυνατότητα να γίνει αυτό νωρίς.
Χρειάστηκε η συνδρομή της περιφέρειας Κρήτης που μετέθεσε ένα άλλο έργο συντήρησης και ανέλαβε εκείνη μαζί με τον ΟΑΚ να προχωρήσει στη συντήρηση του δρόμου, που αυτές τις μέρες ασφαλτοστρώνεται. Έτσι, περίμεναν όλοι ότι μέχρι τέλος του μήνα θα ήταν όλα έτοιμα για να κλείσει ο νέος εθνικός και να διοχετευθεί η κυκλοφορία προς τον παλιό δρόμο. Έγιναν πολλές συναντήσεις και στο γραφείο του αντιπεριφερειάρχη κ.Κουκιαδάκη για να μπορέσει να προχωρήσει έστω και τώρα αυτός ο σχεδιασμός με τις τεχνικές υπηρεσίες να συνεργάζονται ώστε να τελειώσουν όσο πιο γρήγορα γίνεται.
Αλλά όλοι είχαν λογαριάσει χωρίς τον…ξενοδόχο. Ή μάλλον χωρίς τον υπουργό Πολιτισμού. Θεωρούσαν ότι είναι τυπικό ζήτημα για το υπουργείο να υπογράψει ο κ.Μπαλτάς την απόφαση ώστε να προχωρήσει η διάθεση 3 αρχαιολόγων που θα ήταν παρόντες στο έργο. Είναι το σύνηθες μνημόνιο το οποίο υπογράφεται για τις εργασίες που κάνουν σε αυτές τις περιπτώσεις.
Εδώ και μέρες ωστόσο δεν βρισκόταν ο υπουργός. Σήμερα υπογράφει, αύριο υπογράφει, απόφαση δεν βγαίνει! Και κινδυνεύει να κολλήσει ξανά το έργο από τέτοιου τύπου γραφειοκρατία που ουδείς είχε υπολογίσει.
Σύμφωνα με πληροφορίες πάντως Περιφέρεια και ΟΑΚ μάλλον προκρίνουν να απασχοληθούν οι αρχαιολόγοι προς το παρόν από τον ανάδοχο μέχρι να δεήσει ο υπουργός να υπογράψει.
Κι αν όλα πάνε καλά ο ΒΟΑΚ θα κλείσει για να τελειώσει ο διπλός κλάδος αρχές Μαρτίου , που σημαίνει ότι θα πάει έτσι και τους καλοκαιρινούς μήνες, άρα θα δημιουργηθεί μεγάλο πρόβλημα στην κυκλοφορία και πίεση στον παλιό δρόμο…
Θυμίζουμε ότι ανάδοχος του έργου είναι η Κ/Ξ «ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ ΑΕ – ΕΚΤΕΡ ΑΕ – ΕΡΕΤΒΟ ΑΕ – ΘΕΜΕΛΗ ΑΕ» που πήρε το έργο με έκπτωση 13% και ποσό προσφοράς 46.264.768,75 ευρώ. (Cretalive)
