Ξεκίνησαν, την περασμένη εβδομάδα, ύστερα από διαδοχικές αναβολές περίπου δύο ετών, οι εργασίες αντικατάστασης τμημάτων του φθαρμένου ασφαλτοτάπητα σε πολλά σημεία του επαρχιακού δρόμου που οδηγεί από Αγιο Νικόλαο προς Ελούντα. Εντούτοις, η εξέλιξη εκτελούμενων εργασιών υπογειοποίησης του δικτύου σε τμήμα του δρόμου από τη στροφή «Κακλή» και λίγο πριν από το σημείο εκείνο ως τη θέση «Παναγιά», ανάγκασε τον ανάδοχο του έργου να ξεκινήσει από την κατηφόρα, 100 μ. αμέσως μετά το ξενοδοχείο «Μαντράκι» ώστε να κατασκευαστεί το πρώτο τμήμα μήκους 2 χλμ. και να προχωρήσει προς Σχίσμα και Πλάκα, όπως προβλέπει η μελέτη.
Το έργο, το οποίο θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί το 2022, αφορά μια μεγάλη εργολαβία της Περιφέρειας Κρήτης, για επεμβάσεις σε όλο το νησί. Συγκεκριμένα αφορά επεμβάσεις μικρής και σε εξαιρετικές περιπτώσεις μεσαίας κλίμακας σε μέγεθος και κόστος, οι οποίες είναι υλοποιήσιμες σε σύντομο χρονικό διάστημα, έχουν άμεσα αποτελέσματα στο επίπεδο της παρεχόμενης οδικής ασφάλειας και εφαρμόζονται σε τμήματα και θέσεις Μειωμένης Οδικής Ασφάλειας (ΜΟΑ) στο οδικό δίκτυο των Περιφερειακών Ενοτήτων της Περιφέρειας Κρήτης, δήλωσε στην ΑΝΑΤΟΛΗ ο Αντιπεριφερειάρχης Λασιθίου Γιάννης Ανδρουλάκης.
Ο εργολάβος Ιωάννης Τρίπης εξήγησε, μιλώντας στην ΑΝΑΤΟΛΗ, ότι οι κατασκευαστικές παρεμβάσεις στις προσδιορισμένες θέσεις «Μειωμένης Οδικής Ασφάλειας» (ΜΟΑ), αφορούν κυρίως σε αναβάθμιση και αντικατάσταση του εξοπλισμού της οδού, όπως επαναδιαγράμμιση, πινακίδες σήμανσης, ανακλαστήρες οδοστρώματος, ακουστικές ταινίες, γραμμική οριοσήμανση, στηθαία ασφαλείας, κλπ. Επίσης, τοπικά, προβλέπεται συμπλήρωση – ανακατασκευή της υποδομής, όπως επισκευή φθορών οδοστρώματος, αντικατάσταση της παλαιάς επιφανειακής ασφαλτικής στρώσης με νέα αντιολισθηρή, συμπλήρωση υλικού ερείσματος, καθαρισμός – μόρφωση υφιστάμενης τριγωνικής τάφρου, καθαρισμός περιοχής για αύξηση ορατότητας (αποξήλωση εμποδίων και αποψίλωση ζωνών που εμποδίζουν την ορατότητα) κλπ.
Συνολικά η εργολαβία προέβλεπε αντικατάσταση ασφαλτοτάπητα με σύγχρονο ασφαλείας συνολικής επιφάνειας 330.000 τ.μ. συμπεριλαμβανόμενων και των τμημάτων Αγίου Νικολάου – Ελούντας. Τα οδικά τμήματα που εντάχθηκαν στο έργο είναι τα πιο επικίνδυνα και βάσει στατιστικών στοιχείων σε εκείνα τα τμήματα έχουν προκληθεί τροχαία ατυχήματα.
Ηδη, όπως εξήγησε ο αντιπεριφερειάρχης, οι αντίστοιχες παρεμβάσεις έχουν ολοκληρωθεί στις ζώνες των δήμων Ιεράπετρας και Σητείας. Οι παρεμβάσεις στο συγκεκριμένο επαρχιακό δρόμο, ξεκινούν πιο συγκεκριμένα από τον Όρμο Αγίου Νικολάου με κατεύθυνση προς Ελούντα. Αν και ήταν έτοιμος ο εργολάβος να εγκατασταθεί τον περασμένο Μάιο, ζητήθηκε νέα αναβολή εκτέλεσης των εργασιών, λόγω της έναρξης της τουριστικής περιόδου, αφού, ως γνωστόν, ο δρόμος Αγίου Νικολάου – Ελούντας είναι ιδιαίτερα επιβαρυμένος κυκλοφοριακά από τη μεγάλη τουριστική κίνηση στην περιοχή. Οι καθυστερήσεις προέκυψαν γιατί ο ένας μετά τον άλλων έσκαβαν στο δρόμο αυτόν για δικά τους δίκτυα. Αν προηγείτο η αντικατάσταση του ασφαλτοτάπητα, θα τον κατέστρεφαν τα σκαψίματα αυτά οπότε το έργο που κοστίζει πολλά χρήματα, θα προκαλούσε το κοινό αίσθημα γιατί θα αχρηστευόταν ουσιαστικά. Βέβαια, όπως εξήγησε ο εργολάβος, αντίστοιχα προβλήματα συνάντησαν και σε άλλα σημεία που εκτέλεσαν αυτές τις εργασίες, στην Κρήτη (Ρέθυμνο, Χανιά).
Στο σημείο έναρξης των εργασιών βρέθηκε ο Αντιπεριφερειάρχης με υπηρεσιακούς παράγοντες της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών της Αντιπεριφέρειας Λασιθίου και τον εργολάβο που εκτελεί τις εργασίες για λογαριασμό του αναδόχου «P.C. Developement». Η διαδικασία προβλέπει αρχικά την απόξεση του παλιού φθαρμένου οδοστρώματος και αντικατάστασή του με νέο ειδικής σύνθεσης, σε δύο στρώσεις. Η μία μάλιστα είναι αντιολισθητική με περιεκτικότητα χαλίκια σιδήρου που μεταφέρονται από το Βόλο και αναμιγνύονται με άλλο και τροποποιημένη άσφαλτο, σε θερμοκρασία 170 βαθμούς. Η αίσθηση οδήγησης στο δρόμο που είναι στρωμένος με το υλικό αυτό είναι εντυπωσιακά διαφορετική από τον συμβατικό ασφαλτοτάπητα. Γι’ αυτό, όπως ανέφερε ο κ. Ανδρουλάκης, με χωριστή εργολαβία, η Αντιπεριφέρεια Λασιθίου έχει φροντίσει να ακολουθήσει αντικατάσταση του ασφαλτοτάπητα στα ενδιάμεσα τμήματα, με νέο μεν αλλά όχι τον ειδικό αυτό ασφαλτοτάπητα ο οποίος έχει τετραπλάσιο κόστος από τον συμβατικό.
ΝΙΚΟΣ ΤΡΑΝΤΑΣ
