Tο τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος του Βόρειου Οδικού Άξονα που εκτελείται από την εταιρεία «Άκτωρ» είναι το πρώτο τμήμα του ΒΟΑΚ που ξεκίνησε στο πλαίσιο της υλοποίησης του μεγαλύτερου οδικού έργου που εκτελείται στη χώρα αυτή την περίοδο και για τα επόμενα χρόνια.
Αν και η εξέλιξη του έργου και το ποσοστό υλοποίησης του δεν είναι ακόμα μεγάλο, αναμένεται να είναι το πρώτο τμήμα του ΒΟΑΚ που θα ολοκληρωθεί τα επόμενα χρόνια.
Ωστόσο, παρά το γεγονός πως είναι συμβολική και ουσιαστική η αξία του έργου φαίνεται πως παραμένει στάσιμο ένα κομμάτι του έργου, το οποίο δεν μοιάζει να διεκδικείται και σε τοπικό επίπεδο επαρκώς. Πρόκειται για το τμήμα της προαίρεσης που αφορά την παλιά εθνική οδό και ενώ προβλέπεται δεν έχει ενεργοποιηθεί. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν δοθεί από το Υπουργείο Υποδομών, το τμήμα αυτό έχει ένα ποσό της τάξης των 17 εκ. ευρώ που μπορούν ν’ αξιοποιηθούν, αλλά μοιάζει προς το παρόν να μην γίνεται καμία ουσιαστική αναφορά ή και διεκδίκηση για αυτό.
Τι προβλέπει το έργο
Το φυσικό αντικείμενο του έργου στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος περιλαμβάνει:
α. Τη βελτίωση – διαπλάτυνση του υφιστάμενου τμήματος Νεάπολη – Αγ. Νικόλαος με την κατασκευή 4ιχνης αρτηρίας με δυο λωρίδες κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση, διαχωρισμένου καταστρώματος κυκλοφορίας, συνολικού πλάτους 22,50 m. Το συνολικό μήκος της αρτηρίας είναι περίπου 14,5 km και εκτείνεται από την πρώτη είσοδο της Νεάπολης μέχρι τον κόμβο Κριτσάς στην οδό Αγ. Νικόλαος – Καλό Χωριό.
β. Την ανάπτυξη και κατασκευή πλήρους δικτύου εγκάρσιων και παράπλευρων οδών (διαφόρων διατομών) για την εξυπηρέτηση των αποκοπτώμενων παρόδιων χρήσεων και την αποκατάσταση της εκατέρωθεν της αρτηρίας επικοινωνίας. Το συνολικό μήκος αυτού του δικτύου είναι περίπου 2 km και 9 km αντίστοιχα.
γ. Την ανάπτυξη και κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων και συγκεκριμένα: του τετρασκελούς Α/Κ Νεάπολης, του τετρασκελούς Α/Κ Λιμνών, του τρισκελούς Α/Κ Αγ. Νικολάου.
δ. Την κατασκευή τεχνικών έργων οδού (8 γέφυρες, 7 κάτω διαβάσεις, 5 έργα μερικής και ολικής κάλυψης λωρίδων κυκλοφορίας και έργα αντιστήριξης).
ε. Τα υδραυλικά έργα (διαμήκη και εγκάρσια) για την αποστράγγιση των οδών και την απορροή των ομβρίων, καθώς και τα έργα διευθέτησης ρεμάτων και χειμάρρων.
στ. Τη βελτίωση γεωμετρίας και διατομής της Παλαιάς Εθνικής Οδού στο τμήμα Νεάπολη – Αγ. Νικόλαος, ώστε να παραλάβει την κυκλοφορία κατά την διάρκεια κατασκευής του αυτοκινητόδρομου.
Επίσης περιλαμβάνονται δαπάνες για απαλλοτριώσεις για την απόκτηση των αναγκαίων εκτάσεων υλοποίησης της κατασκευής του έργου, αρχαιολογικές έρευνες και σωστικές ανασκαφές, αποκαταστάσεις – μεταφορές δικτύων ΟΚΩ και της σύνδεσης με αυτά.
Δεν φαίνεται
να υπάρχει διάθεση
Αυτή η 6η (στ΄) πρόβλεψη στα έργα που θα γίνουν στο τμήμα δεν παρουσιάζει καμία εξέλιξη, ούτε σε επίπεδο διαλόγου.
«Σε κάποιες άτυπες συζητήσεις που έχουν γίνει δεν φαίνεται να υπάρχει διάθεση για να προχωρήσει το συγκεκριμένο κομμάτι του έργου και υπάρχει και το σκεπτικό πως δεν υπάρχουν απαλλοτριώσεις», αναφέρει καλά πληροφορημένη πηγή. Όμως είναι σημαντικό το τμήμα αυτό, όπως γίνεται εύκολα κατανοητό.
«Από την πλευρά της εργολήπτριας εταιρείας φαίνεται να υπάρχει απροθυμία για την ενεργοποίηση της προαίρεσης, ίσως γιατί σκέφτονται πως μπορεί να υπάρξουν και απρόοπτα στα κόστη και θέλουν να μην κάνουν κάποιο επιπλέον άνοιγμα. Ωστόσο, δεν είναι αρνητικοί», αναφέρει η ίδια πηγή. Αυτή η στάση της εταιρείας είχε καταγραφεί και σε συνεδρίαση της Επιτροπής Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Κρήτης, όταν εκπρόσωπος της ρωτήθηκε δημόσια για το θέμα αυτό, από την ΑΝΑΤΟΛΗ και στην απάντησή του έδειξε πως η εταιρεία είναι ανοικτή στο διάλογο για το θέμα της προαίρεσης.
Είναι πάντως αξιοσημείωτο και θα πρέπει να επισημανθεί πως
σε τοπικό επίπεδο δεν μοιάζει να διαμορφώνεται κάποια προσπάθεια να προχωρήσει η ενεργοποίηση της προαίρεσης, να ξεκαθαριστεί δηλαδή αν και πώς θα υλοποιηθεί το συγκεκριμένο κρίσιμο και χρήσιμο έργο.
ΜΙΧΑΛΗΣ ΑΤΣΑΛΑΚΗΣ
