Η Αστική Συγκοινωνία δεν είναι μια «φτηνή» υπόθεση, κοστίζει στο Δήμο αρκετά χρήματα. Μόνο η μία γραμμή που λειτουργεί σήμερα στον Αγιο Νικόλαο κοστίζει περί τις 200 χιλιάδες ευρώ ετησίως, που καλύπτονται από ίδιους πόρους του Δήμου.
Αυτό δήλωσε ο Δήμαρχος Αγίου Νικολάου Μανόλης Μενεγάκης, χθες, στην ΑΝΑΤΟΛΗ, εξηγώντας ότι εξετάζει το ενδεχόμενο επιβολής εισιτηρίου στην Αστική Συγκοινωνία Αγίου Νικολάου μετά από την επανεξέταση της λειτουργίας πρόσθετης διαδρομής στο αστικό συγκρότημα του Αγίου Νικολάου, πιθανόν από την επόμενη χρονιά.
Ενδιαφέρον, όμως έχει η δήλωσή του ότι ο Δήμος μελετά σε συνεργασία με το ΚΤΕΛ τη λειτουργία νέας γραμμής «αστικού λεωφορείου» που θα συνδέει ορισμένα διαμερίσματα του Πάνω Μεραμπέλλου. Συγκεκριμένα ανέφερε τη σύνδεση του Αγίου Νικολάου με Νεάπολη, Βραχάσι, Σίσι, Μίλατο, Λατσίδα, Βουλισμένη, Νικηθιανό, Λίμνες.
Ουσιαστικά, πρόκειται για μια γραμμή ενίσχυσης της «ενδοδημοτικής συγκοινωνίας», αφού ως γνωστόν, τα περισσότερα απ’ αυτά τα χωριά έχουν να δουν να περνά λεωφορείο του ΚΤΕΛ από την πλατεία τους πολλά χρόνια. Η απουσία δημόσιας συγκοινωνίας και η απομόνωση των μονίμων κατοίκων στα απομακρυσμένα από την έδρα του Δήμου, δημοτικά διαμερίσματα, ενισχύει τις τάσεις εγκατάλειψης των χωριών και ενίσχυσης της αστυφιλίας προς το μεγαλύτερο αστικό κέντρο.
Η γραμμή αυτή, επιδίωξη είναι να λειτουργήσει τους καλοκαιρινούς μήνες Ιούλιο και Αύγουστο και μέχρι την έναρξη των δρομολογίων σχολικών λεωφορείων. Σε αυτή την γραμμή θα μπει εισιτήριο, το οποίο θα υπολογίζεται με βάση το τιμολόγιο που εφαρμόζει το ΚΤΕΛ, όμως ο Δήμος θα το επιδοτεί σε ένα ποσοστό, ώστε να είναι χαμηλό για τον επιβάτη. Η συμμετοχή του επιβάτη θα είναι της τάξης του 20%-30%, είπε ο δήμαρχος.
Στη γραμμή θα δρομολογηθεί μικρό λεωφορείο, 25-30 θέσεων.
Στην επικοινωνία που είχε η ΑΝΑΤΟΛΗ με τον αντιπρόεδρο του ΚΤΕΛ Ηρακλείου – Λασιθίου, ο κ. Νικ. Καρπαθιωτάκης εξήγησε ότι εφόσον ο Δήμος συμφωνήσει με το σχέδιο διαδρομής και την οικονομική προσφορά που θα υποβάλει το ΚΤΕΛ θα δρομολογήσει ειδικό λεωφορείο 30 θέσεων καθημένων, γιατί στην ουσία πρόκειται για ενδοδημοτική συγκοινωνία, με διαδρομές που οι επιβάτες θα πρέπει να είναι καθήμενοι.
Το λεωφορείο της Αστικής Συγκοινωνίας είναι 12 καθημένων και μπορεί να έχει και ορθίους.
Ο κ. Καρπαθιωτάκης ανέφερε επίσης ότι πιθανόν οι Λίμνες να ενισχυθούν με μια επιπλέον διαδρομή, γιατί παρουσιάζουν τουριστικό ενδιαφέρον.
Το ΚΤΕΛ ως ιδιωτική επιχείρηση ενδιαφέρεται το έργο αυτό να είναι βιώσιμο και να μην προκαλεί έλλειμμα για την επιχείρηση, τόνισε.
ΝΙΚΟΣ ΤΡΑΝΤΑΣ
