Τα έργα στο ΒΟΑΚ συνεχίζονται, κάπως εντατικά στο τμήμα από τον Άγιο Νικόλαο μέχρι Νεάπολη και σε πιο αργούς ρυθμούς μέχρι τη Χερσόνησο.
Η χρηματοδότηση του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης διαμορφώνεται στα 490 εκατομ. ευρώ, για το σύνολο των τμημάτων από Χανιά μέχρι και τον Άγιο Νικόλαο. Η συμμετοχή διαμορφώνεται ως εξής: 200 εκατ. ευρώ για το βασικό τμήμα Χανιά-Ηράκλειο, 90 εκατ. ευρώ για το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη και 200 εκατομ. ευρώ για το τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος.
Κατά πάσα πιθανότητα, αναφέρουν οι ypodomes, εφ’ όσον υπερκεραστούν τα θέματα των απαλλοτριώσεων, το τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος, που εκτελείται από την ΑΚΤΩΡ, θα είναι το πρώτο στο οποίο θα κοπεί «κορδέλα» εγκαινίων. Ωστόσο ακόμα είμαστε χαμηλά σε επίπεδο ποσοστών προόδου.
Το ίδιο πάνω-κάτω ισχύει και για το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη που υλοποιείται με την μέθοδο της ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα). Εδώ ουσιαστικά μέτωπα έχουμε, όπου έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις. Το σημαντικότερο τεχνικό έργο εντοπίζεται στην σήραγγα Σελλιναρίου.
Να υπενθυμίσουμε ότι τμήμα Αγίου Νικολάου – Νεάπολης, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει:
α) Τη βελτίωση και διαπλάτυνση του υφιστάμενου τμήματος με την κατασκευή τετράιχνης αρτηρίας με δυο λωρίδες κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση.
β) Την ανάπτυξη και κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων στο ύψος της Νεάπολης, των Λιμνών και του Αγίου Νικολάου.
γ) Την κατασκευή τεχνικών έργων οδού με 8 γέφυρες, 7 κάτω διαβάσεις και 5 έργα κάλυψης λωρίδων κυκλοφορίας και έργα αντιστήριξης.
ΛΕΩΝ.Κ.
